共享滑板车行业如何获取更大的利益?

在单位经济低迷的行业中,运营商正在寻求提高利润率的方法,同时还要保持车队的可靠性和车手的低价。充电站可能是解决方案的一部分。除运营商本身以外,已经有少数公司希望通过部署充电站来解决此问题。最新出现在我们的雷达上的是Charge,它刚刚在洛杉矶推出了针对自行车和电动滑板车的充电中枢。

“ Charge来自Lime的两名投资者,他们注意到Lime即将进入的几个市场的趋势,” Charge全球社区负责人Quemuel Arroyo告诉TechCrunch。“他们看到致命弱点是缺乏充电基础设施,而该基础设施可以让滑板车整天充电,并且可以消除踏板车在世界范围内的垃圾和障碍。”

Charge的集线器位于私有财产上,旨在使演出工作人员可以轻松地一次为多个踏板车充电。工人可以一次在枢纽上保留24小时的空间,每个安全托架可容纳18个踏板车,每个枢纽一次可容纳72个滑板车。一旦收费,工人就可以接他们重新部署。

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“除了提供收费的解决方案之外,我们还将增强榨汁机的体验,” Arroyo说。

Bird,Lime *和其他微型交通运营商在很大程度上依赖独立承包商来收集电动滑板车,将它们充电一整夜,然后在早上重新部署它们。这意味着踏板车公司不必使用自己的汽油,劳动力和电力即可为这些车辆充电。

对于依靠踏板摩托车作为收入来源的零工,将其搬到家外去一次为一堆踏板摩托车充电是一个很大的好处。然而,要注意的是,Charge的收费是30美元,而Bird和Lime的收费是,每辆收费和放行的踏板车3至5美元的基本工资,但根据定位的难易程度,收费更高。

让我们以Spin为例,例如,每辆踏板车收费5美元。如果有人收集了15个踏板车并将其带到Charge中心,则该员工将从Spin收取75美元用于充电和重新部署踏板车,但必须支付Charge $ 30。那是45美元的净利润。

“对于他们来说,这并不便宜,但是榨汁机说,他们每晚可以收取24个或更多的踏板车费用,而不是每晚能够收取12个费用,”阿罗约说。“这是榨汁机本身收入增长的地方。”

再次尝试使用24个踏板车计算时,工人将支付Charge $ 30并从Spin获得$ 120的净利润为$ 90。那似乎并不尽如人意,但这可能取决于某人的情况。也许一个人一次只能容纳5个踏板车,所以他们每晚只能为Spin踏板车赚25美元。如果那个人一个晚上可以给24个踏板摩托车充电,那么他们仍然可以通过使用Charge赚更多的钱。最重要的是,他们不必拥挤生活空间,不必冒着发生火灾的危险。

尽管微动车是一个相对较年轻的行业,但已经有许多专门针对微动车充电的初创公司。他们共同筹集了超过1900万美元的资金。

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除了在洛杉矶启动Charge的枢纽外,该公司还与巴黎市进行谈判,在人行道上部署智能充电站,该充电站最多可容纳12个踏板车。

阿罗约说:“我们已经与该市签订了独家合同,市长说她的街道已经受损,他们不能继续允许电动滑板车接管行人空间。”

在这种类型的模型中,骑手将能够使用码头出租和归还车辆。该模型与Swiftmile更为相似,后者正与奥斯汀市合作部署10个公共人行道车站。得出每个站有80个停车单。该公司希望在今年年底之前做到这一点。在这种类型的模型中,收费公司根据使用情况向运营商收费。

例如,Swiftmile会按分钟向运营商收取费用,但不得超过特定金额,具体取决于市场。最初,对接系统将向所有操作员开放,以向他们展示其工作方式以及其益处。一段时间后,Swiftmile将仅向其客户的踏板车收费。Swiftmile还与Spin携手合作,专门为Spin踏板车创建了品牌充电中心。

Spin认为充电站是城市和其他有关方面更好地管理滑板车杂乱问题以及帮助更好地服务于骑手的一种方式。

Spin首席执行官兼联合创始人Derrick Ko说:“城市和地方官员对踏板车的混乱表示了充分的关注,Spin引领了解决这一问题的道路,旨在使微型交通成为人们出行的真正且可持续的解决方案。”告诉TechCrunch。“我们在充电和停车解决方案-Spin Hubs上进行了大量投资,并扩大了我们的产品范围,例如激励骑手将其停放在指定的停放区或Hub中。”

Perch Mobility是该领域的另一竞争者,它说“它是由充电器制造的”。珀奇(Perch)也在洛杉矶经营,提供三种产品:吊舱,三吊舱和套件。这三者均以固定价格提供无限收费,价格从每晚25美元(可为14个踏板车充电)到每晚45美元(一次可为21个踏板车充电)不等。

再次以Spin为例,如果一个工人每晚支付25美元来为14个踏板车收费,那么Spin会赚70美元,因此净收入为45美元。

“我们专注于为我们的用户提供可持续的收入和社区的可持续性,” Perch Mobility首席执行官Tom Schreiber告诉TechCrunch。“我们为社区的所有部分提供服务,包括低收入地区。”

Perch Mobility为工人带来了更多的收入,但是Charge表示其系统利用锂离子绿色电池供电,因此对环境更有利。

“我们相信,我们拥有完全绿色,对环境无害的资产,确实有助于引入缺失的参数,从而使微型交通更加成功,”阿罗约说。

如果我是充电器,我肯定会继续关心环境,但是我可能对赚更多钱更感兴趣。

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