共享电单车热需求下的冷思考

出行市场愈加火热,除了用户需求空间广阔外,还有什么是能支撑或者威胁这个行业长远发展的?

“激进”的美团

继青桔单车融资超10亿美元之后,美团单车方面也传出新动作。

据报道,美团向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单。与此同时,还独家买断了富士达一款Q8车型,不计成本加大投放各个城市。

美团表示可以兜底摩拜全部亏损,将其改头换面,去年年底,王兴直接放话:共享单车是2020年投资核心领域,要加大业务投入,提升单车供应链、增加营销、品牌推广。美团的年报会上,王兴又一次表示,2020年所有美团单车将全部换新。

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盈利能力

那么,共享电单车的商业回报到底怎样呢?

根据报道,当前共享电单车使用单价基本为每15~20分钟计价2元,也有按照每分钟0.2元计价方式等,根据实际运营结果,平均每辆车日均使用60分钟,10-12个月普通情况下也能收回成本。

现在市面上的共享电单车有:如易来电单车、哈啰电单车、青桔电单车、街兔电单车、美团电单车、小溜电单车、小呗电单车……据了解大部分已经实现财政正增长。

有数据显示,截至今年2月底,哈啰助力车已进入320座城市,占据了七成以上市场份额,在共享单车业务普遍微利的情况下,共享电单车似乎开启了另一扇商业大门。无怪乎美团单车的“挥金如土”,也想要分一杯羹了。

“危机”重重

与之前的ofo、摩拜不同,资本重新洗牌,现在点缀大街小巷的分别是青桔电单车、哈啰电单车、美团电单车、如易来电单车、街兔电单车、美团电单车。

在资本寒冬中,各个共享电单车都进行着资金补充,也为接下来的竞争提供了较为充裕的资源,这也意味着在历经大浪淘沙的洗礼后,共享电单车的市场征战正在打响。

与共享单车不同的是,共享电单车的战争是悄无声息的。

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既是危机,也是机遇

经过共享单车在资本推波助澜下的恶性竞争,企业缺乏创新驱动,一味走短平快的价格战和渠道战,导致企业丧失健康的现金流、侵害消费者利益,造成社会资源的严重浪费。

而为了防止重蹈覆辙这种现象,企业自身将精细化深耕经济模式,而不是一味的投放,以占领市场高地。做成共享电单车行业的“海底捞”,讲求服务质量和用车体验,与社会发展方向相协调,是目前包括如易来电单车等平台发展的致力方向。

按照国外先进城市的管理经验,共享出行合法化的发达国家和地区持续增多、越来越多发展中国家也在积极推动共享出行合法化。

譬如,新加坡政府,近年来出台了大量支持政策,以鼓励共享单车、电单车、电动滑板车等新业态的加快发展。这是一个风向标。

我们有必要针对国际共享出行的发展趋势,借鉴国外发展经验,并对我国推广共享交通系统的可能模式进行探索。

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