GOCYCLE GXI电动自行车测评

像电动汽车一样,电动自行车的样式和价格也令人眼花array乱。如果150,000美元的保时捷Taycan Turbo可与30,000美元的Nissan Leaf共存,则此5,000美元的Gocycle GXi可与1,000美元的Swagtron EB12共存。

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电动自行车的销量在世界范围内激增,因为人们正在远离社会的时代寻找公共交通工具的替代品。欧洲的老年骑手早在很久以前就发现,基本的电动自行车可以很好地扩展其机动性和独立性,而年轻的城市专业人士则开始涌向设计精美的电动自行车,以实现更绿色,更健康的通勤。城市电动自行车也在柏林,哥本哈根和阿姆斯特丹等自行车痴迷的地方流行,那里的电动马达帮助父母们骑着载有孩子和杂货的两轮车回家。如今,电动货运自行车除了运载货物外,还携带着整个家庭。电动自行车市场显然正在发展,为市场细分留下了很大的空间。

Gocycle GXi并不适合所有人。严格来说,也没有人需要一百万美元的超级跑车,但是很多人都想要一辆。

首先,我要说Gocycle首先,我要说Gocycle GXi是金钱可以买到的最先进的电动自行车之一。这正是您对Gocycle的期望,Gocycle是由前设计工程师为McLaren汽车创立的公司。

新型Gocycle GXi将公司旗舰产品G3的性能与我去年评测的GX型号的10秒折叠功能结合在一起。因此,我对GX钟爱的所有事物(对设计的关注以及对长途或最后一英里通勤的适应性)同样适用于GXi。

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我的评论GXi(底价3,699英镑/ 4,199欧元/ 4,799美元)配备了多种选择,可以将其制成专业的通勤自行车。这些包括一对挡泥板(80英镑/99.98欧元/119.98美元),前裙装(149.99英镑/179.99欧元/199.99美元)和超新星照明套件(218.49英镑/251.75欧元/284.99美元)。总价格达到(£4,247.48 /€4,730.72 / $ 5,403.96)。

我测试了近两个月的超高级Gocycle,在里程表上放置了约400公里(250英里),通常一次骑行17公里/ 10.6英里,或者两次骑车回家,电池中还剩下约10%的电池。我将GXi设置为美国模式(尽管生活在欧洲),使我能够获得500W的功率和32 km / h(20 mph)的最大速度,这只是在阿姆斯特丹市区范围之外才释放出来的。

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GXi相对于GX的最大进步是从G3借来的电子三速。它采用Gocycle所谓的“预测变速”,取代了GX上的手动Shimano Nexus变速杆。我对“预测性”有点mixed贬不一。在大多数情况下,它可以正常工作,并根据需要巧妙地切换到更高或更低的档位。降档之间确实需要稍作停顿,以使内部齿轮毂完成换档,这首先是令人不安的。但是很快,我就骑着自行车,以轻松的节奏换挡。

当在许多无法预测的停走交通中骑车时,或者在尝试与另一位自行车手一起骑行时,我无法预测性地选择我想要的档位。幸运的是,根据需要,可以使用右手柄上的扭转开关来覆盖任何错误的档位选择。您只需向上或向下滚动开关即可换档。您可以完全关闭“预测性换挡”,尽管这需要油门和换挡器操纵相当复杂的过程,而不仅仅是在应用程序中切换开关。尽管有故障,但我宁愿将其关闭。

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说到应用程序,我尝试避免使用它,就像我测试GX时所做的那样。我猜它比我上次查看时少了一些错误,从而使无休止地调优电源配置文件变得更加容易。(我主要使用默认的City +配置文件。)虽然它可以很好地引导新所有者了解电动自行车的所有功能,但笨拙的设计与您刚购买的优质自行车并不相称,给原本令人愉悦的拆箱和组装带来了沉重负担经验。当侧身变成横向模式并使用Gocycle粗略但有效的安装带连接到车把时,该应用程序还可以用作仪表板。

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总体而言,这种骑行乐趣无穷,速度快,看上去就像地狱一样,部分归功于那些笨拙的轮毂安装式镁合金轮毂。而且,您不会找到一根裸露的电缆来打断干净的线路。甚至拼命很大的Gocycle字标也消失在我的黑色GXi框架中。与骑过的其他任何电动自行车相比,我骑Gocycles时都会得到更多的自发赞美,这在世界自行车之都阿姆斯特丹这里说了很多。

 

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