哈啰出行推新助力车!共享巨头开始角逐民用车市场?

在技术和资本的双重护航之下,没有什么是不可能的。

哈罗新发电动助力车“小羊驼”

日前,哈啰单车发布了一款名为“云起”的助力车。据了解,这款“云起”因从后往前看,车座形似羊驼后背,车把形如羊驼的耳朵,又被称为“小羊驼”。

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官方资料显示,“小羊驼”搭载北斗高精度导航定位芯片,能提升车辆定位的准确性。具有语音交互功能,能与手机蓝牙连接、语音指导地图,就是说手机连上蓝牙就能听导航了。

续航方面,“小羊驼”搭载的是宁德时代48V 14Ah磷酸铁锂电池,续航里程可达到45km。前后都配备了减震,让骑行过程更舒适。考虑到安全问题,“小羊驼”搭载的是主动式尾灯,行驶时灯光常亮,刹车时灯光高亮。还配备了倾倒传感器,如果车辆摔倒了,将自动断电。

在共享模式上,“小羊驼”采取定点借还的模式。借助哈啰的换电,哈啰出行可以实现助力车快速满电。价格上,20分钟2元的起步价。

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哈啰是否会和电动车厂家争民用市场?

从上述的车型资料来看,哈啰出行推出的这款“小羊驼”和市场上的大部分民用电动自行车型相比,相差无几,甚至在“人机交互”上做得更好。这说明在电动自行车的研发上,哈啰的实力不逊于普通电动车厂。那么,哈啰出行下一步是否会考虑进入到民用车市场呢?

早在2018年,哈啰就表示,近五年哈啰将聚焦两轮,打造出行生态。一方面凭借开放的换电服务网络降低换电成本,惠及已有的助力车运维;另一方面,经过共享单车的深耕,哈啰出行已形成一整套行业领先的智慧运营系统,也将运用于换电服务,实现从换电柜、车辆、电池到客户端的全链路智能化。也就是说,哈啰想要做的是改变现有的出行方式,实现像台湾Gogoro那样“换电”出行。

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就目前来看,哈啰出行虽已经有了自主研发电动自行车的能力,但短时间内或许不会介入制造产业,重点应该还是会放在两轮的“共享事业”上。但随着政策的推动及哈啰“换电网络”的逐渐扩张,2-3年后,在”换电网络”铺垫的优势之下,哈啰再投入大量与自己“换电系统”匹配的民用电动自行车,进一步完善“换电”出行方式,也不是没有可能。

到时候就不是哈啰来不来争民用市场了,而是其它电动车品牌要不要来顺应“哈啰换电”新型的出行秩序问题了。

毕竟像哈啰出行这样的企业,锂电硬件方面背靠的是宁德时代,资金上有支付宝的支持,在实力和资金的双重护航之下,他们的未来发展必然可期。

“3公里出行之争”拉开序幕!

其实不管是像哈啰出行一样致力于“两轮共享”电动助力车,还是现在民用的电动自行车,瞄准的都是消费者的“3公里范围出行”。

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或许在当前环境下,大部分共享助力车或许还存在资质的问题,但是随着政策的完善及两轮出行的发展趋势,这个问题总会解决。届时,大批共享电动助力车/电动自行车的进入,势必会对当前民用电动自行车市场造成冲击。

这是当下所有电动车品牌都需要警惕的。

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