达拉斯的新滑板车规则开始成为焦点

达拉斯越来越接近对滑板车公司施加新的规定,这可能会影响您一天的骑行时间,而且该市希望,这将激励公司保持人行道上没有堆积如山的倾倒机器。该市还在制定新的收费结构,以推动急需的基础设施维修(包括专用自行车道)的收入。

在11月延长了四个月后,该市的无船坞出行试点计划于下个月结束。市议会定于3月25日对新法规进行投票。市政府工作人员已与踏板车运营商Uber,Bird,Wheels,Lime和Ojo以及深层Ellum和Uptown等周边社区的利益相关者进行谈判。它在周二的运输基础设施委员会会议上介绍了仍在结束中的谈判结果。

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我们将从费用开始。工作人员此前曾讨论过向电动滑板车操作员收费,每天每辆踏板车1美元。该市估计,这种结构每年将增加180万美元的收入,而且街头滑板车的数量可能会少很多。但是吓跑公司的威胁一直存在,并在进一步协商后,双方按每次乘车费用付费。根据该市周二提供的乘客人数,如该市建议的那样,每次旅行收取0.20美元,每年将带来约53万美元的收入。请记住,与其他城市相比,达拉斯的卖方和车辆申请费并不多。奥斯丁向每位申请进入该市的踏板车经营者收取30,000美元。在建议城市加价之后,我们将为每位操作员1,000美元和每辆车30美元。

它希望以扣押的威胁来限制落在人行道上的车辆,这将是一项外包的执法服务。一旦有人识别出一堆踏板车,就会通知公司,并有两个小时的时间将其立起来,否则将其下车。在这里,第三方应提供一些其他方面难以执行的帮助。该市表示,还将在全市范围内建立约100个指定的踏板车停车区,用户将返回这些地点将获得“赏金”。

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然后是营业时间。根据工作人员的建议,踏板车将在晚上11:30之后和凌晨5点之前以数字方式关闭。当最终条例提交理事会时,情况可能会发生变化-一些理事会成员建议将其与DART的时间表相匹配,该时间表一直持续到午夜。工作人员建议,Deep Ellum将被数字隔离,以便有一个更严格的时间范围—晚上9点以后不允许电动滑板车行驶,其他区域的速度控制可能会更慢。这些措施将要求运营商与城市(或与城市签约的供应商)共享实时数据,以前似乎是一个症结所在,但在周二进行了讨论已成定局。

这些时间表的制定很大程度上是为了减少受伤人数的增加,当涉及到酒精和极端交通拥堵时,显然存在更大的风险。而且它们比至少一些类似规模的城市(例如丹佛和亚特兰大)更慷慨,它们在晚上9点停止乘车

最后,要成为乘坐DART的人们的最后一英里解决方案,实际上需要将这些踏板车放置在DART站,而市政府并没有提出很多激励电动滑板车公司这样做的计划。

南达拉斯市议会议员亚当·巴扎尔杜瓦(Adam Bazaldua)说:“我希望他们更具侵略性,并将他们的单位放在达拉斯整个城市的公交车站和火车车站。”

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