人民出行被罚,人民该如何出行?

随着国内防疫形势的趋于缓和,各地陆续迎来复工潮。但,复工后个人出行却成了一个问题:疫情期间因防疫需要,地铁公交等方式显然并不太适合;自行车,出行效率太低。电动车成了上班族的首先短途交通工具,要么买台电动车,要么选择共享电动车。如果平时以地铁公交等方式为上下班交通工具为主,显然租用共享电动车使用成本会更低,毕竟部分人是疫情期间一时之需。

人民出行被罚,人民该如何出行?-品向网

然而,3月13日,北京市交通委员会官方微信公众号披露,因违规运营租赁电动自行车,北京市交通执法总队对“人民出行”平台运营商做出罚款5万元的行政处罚,这是《北京市非机动车管理条例》实施以来,交通行政管理部门对租赁电动自行车运营企业开出的首张罚单。

01 北京交通执法总队的处罚并无过错,依法办事。

资料显示,2017年,交通运输部等十部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,北京市交通委等十一家市属委办局于同年联合印发《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,均明确提出“不鼓励发展电动自行车作为共享自行车”。2018年11月起实施的《北京市非机动车管理条例》进一步明确本市“不发展电动自行车租赁”。

而且,经北京市交通委多次约谈,人民出行方仍未整改到位。很明显,人民出行对于共享电动车的的投放及运营模式违反了《北京市非机动车管理条例》的相关规定。

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02 但,为人民服务是我党不变的宗旨。人民利益如何才能至上?

虽然国内疫情防控已初见成效,各省市新冠肺炎确诊病例“零增长”,在疫情榜被醒目标注。各地争先恐后发布“喜报”:连续N天无新增。但低风险并非零风险。而且,国外疫情正处于高爆发期,防输入正成为各地面临的新课题。与此同时,《人民日报》建议返岗人员多骑车上班,华中科技大学附属协和医院专家组副组长、急诊科主任张劲农教授也在鼓励骑车出行。

对于人民出行的叫停处罚,小编认为虽然合法但并不合情。毕竟,至少在疫情期间甚至在更长时间的后疫情时期,一人一车才是最安全的出行方式,而电动车则是短途出行首选的个人出行交通工具。

03与部分城市禁止电动车上路相似,共享电动车所被诟病的也并非是其安全问题,而是运营方的管理。确实,乱停乱放过多占用公共资源曾是共享电动车存在的乱象,但随着电子围栏技术的应用及运营方管理意识的增强,这并不是难题。普通上班族都去购买私家车既不现实,对于已然严峻的交通拥堵更无疑于雪上加霜。无车族平等的出行权利如何实现?

04复工热潮中,安全成为重中之重,呼吁疫情期间,不论是共享电动车,还是自购电动车,请宽待骑车上班的选择。疫情并没有远离,在这段特殊时期,建议各地相关部门为个人电动车出行开绿灯,多鼓励一人一车。

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