帕洛阿尔托准备好了吗?电动滑板车即将登场

经过两年的耽搁,帕洛阿尔托(Palo Alto)正准备在今年春天进入电动滑板车时代,当时该市计划开始邀请公司在当地街道上推出其机动化的车队。

市议会于周一晚间批准了一项试点计划的扩展,该计划最初于2018年3月获得批准,但由于市政厅人员短缺而从未获得批准。现在,随着新的运输办公室的到位以及电动滑板车在圣莫尼卡,奥克兰和该州其他地方的街道上越来越常见,帕洛阿尔托正准备加入这一运动。

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该市首席交通官员菲利普·卡姆希(Philip Kamhi)说,工作人员正在最终确定自行车和滑板车共享公司的许可准则,并期望他们可以在本月晚些时候开始申请许可。Kamhi说,工作人员预计申请期为三个星期,然后是四个星期的申请审查,然后发放许可证。

然后,预计公司将在许可证发放后的四个星期内进行社区宣传,之后,他们将能够在全市部署自行车和电动滑板车

卡姆西说,尽管理事会多年来一直在讨论共享单车和滑板车的计划,但环境已经发生了变化。他说,由于供应商主要转向踏板车共享,因此自行车共享计划将不复存在。尽管理事会过去曾考虑与一家公司建立合作伙伴关系,以为新计划部署数十辆甚至数百辆自行车,但最新的方法完全依靠私人供应商来提供服务。

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卡姆西对安理会说:“尽管该计划先前已获理事会批准,但工作人员会根据迅速变化的微动态势和吸取的经验教训对该计划进行调整。”

根据新计划,它没有指示公司将自行车放置在何处,而是邀请他们为自行车和滑板车提出“激励停车区”。这可以包括受欢迎的购物区,例如斯坦福购物中心和乡村小镇,以及Caltrain车站,图书馆,公园和申请人提议的其他地点。根据拟议的指南,供应商还必须在这些区域(为骑手可以骑踏板车的地方设定边界)周围建立“地理围栏”,并实施技术以将用户引导到这些位置。

与过去不同的是,该市将不再对系统中可以容纳多少辆自行车和电动滑板车设置上限。但是,城市经理可以自行决定将某些街区宣布为自行车和踏板车停车的禁区。

通过要求社区推广,该市希望避免过去努力的陷阱:以前的自行车共享产品使用率极低。

理事会以6比0的投票结果投票通过了女议员莱迪亚·寇(Lydia Kou)的投票,以批准该试点计划的最新扩展,以期将试点计划推广6到9个月,然后重新评估结果。

尽管报名过程不会持续数周,但卡姆希说,他已经收到多家公司的来信,并有信心该市将看到申请人。

卡姆西说:“我们肯定会有人提出申请。” “他们对以前的申请非常感兴趣。我们只是没有最终确定准则,并发布了这样做的过程。”

一家表达了兴趣的公司Lime已在包括奥克兰和圣何塞在内的大约120个城市运营电动滑板车。Lime在加利福尼亚州和亚利桑那州的政府事务主管Sam Kang向理事会说,该公司在奥克兰的两年来已经看到250万次乘车,其中约80%往返于中转站。他还指出,在圣何塞,该公司已实现200万次乘车,约有三分之一的踏板车旅行是通勤的汽车通勤或乘车共享公司。

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