亚特兰大公布2019年电动滑板车骑行数据

去年,亚特兰大的人们花费超过1600万美元乘坐共享的电动滑板车和自行车出行,因为平均骑行成本稳步上升。

在城市街道和人行道上常见的现象是,电动滑板车以其负担得起的价格和方便在城镇中飞镖而赢得了众多粉丝的青睐。但是有些人认为,租金的上涨使他们无法进行日常运输,而且该市对踏板车公司的 严格规定和费用可能是罪魁祸首。一个 最近公布的报告由亚特兰大市提供了最全面的看还没有这个价格在亚特兰大的e-摩托车之旅-和居民如何使用它们-从二月至2019年十二月,前11个月的蓬勃发展的行业被调控市。

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该报告称,去年骑车者乘坐电动滑板车和自行车约有4,385,000次,该报告是基于包括Bird,Lime和Uber在内的踏板车公司向该市提交的每月数据得出的。但在2019年期间,平均单程旅行费用几乎翻了一番-从2月的2.87美元增加到12月的5.07美元-而平均骑行时间徘徊在1英里左右10到15分钟左右。

大约一年半以前,成千上万的电动滑板车首先被放置在城市的街道上。尽管 有些人抱怨踏板车是不安全的滋扰,“乱扔垃圾”的街道和人行道,但另一些人则将“微动”选项视为未来。两家公司认为,电动踏板车可以代替汽车旅行,也可以补充MARTA。专家说,然而,增加的车手经济负担可能会阻碍长远的眼光。有些人甚至转向购买自己的电动踏板车,而不是依靠每日租金。“现在,它们变得太贵了,”乔治亚州立大学的研究人员Chris Wyczalkowski说,他研究了电动踏板车在亚特兰大的影响。“每次旅行只需5美元,这已不再是您每天用来更换通勤车的方式。”

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该市的数据包括来自Wheels等公司的共享电动滑板车,电动自行车和坐式踏板车。根据城市记录,踏板车公司经营了去年获准使用的大部分设备。

报告称,去年7月,亚特兰大的乘车人数达到了顶峰,当时用户在780,000英里处乘坐了608,000次。七月份,人们平均每趟车的成本为4.48美元,当月人们向微动经济投入了270万美元。在今年余下的时间里,踏板车的使用量有所下降,12月的乘车人数为116,000。Wyczalkowski说,下降的原因可能有几个。首先,外面比较冷。2019年底也标志着几家主要运营商从亚特兰大地区撤离。

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9月,Uber宣布 将其JUMP电动自行车撤出亚特兰大,尽管该公司继续在这里提供电动踏板车。11月, Lyft宣布终止在亚特兰大的踏板车运营。1月初,Lime面临着类似的命运。同时,车手每次旅行要付出更多。当Bird和Lime首次降落在亚特兰大时,每次骑行的费用为1美元,每分钟收费15美分。现在,根据Bird应用程序的数据,一次骑行的成本为1美元,每分钟最高可达49美分。“骑踏板车1英里远比MARTA旅行花费更多。成本是这件事情的重要因素。” 常规的单程MARTA票价为2.50美元。

当Lime离开亚特兰大时,骑车开始要花费1美元,每分钟花费29美分。一年前,Uber的JUMP踏板车的解锁费用为1美元,每分钟收费10美分。现在,解锁JUMP设备无需花费任何费用,但每分钟花费25美分。电动踏板车的租金部分导致约翰·多恩(John Doane)以300美元的价格购买了自己的踏板车。面对佐治亚理工学院校园停车的高昂价格,这位工程学教授认为,电动滑板车可能是更好的出行选择。

一段时间以来,Doane用Bird或Lime的租金在他工作的两个实验室之间迁移。然后,他意识到那些增加的成本可能会加起来,并且在他需要的地方踏板摩托车可能并不总是可用。经过数学运算后,决定很明确。

他说:“我认为我所做的工作大约需要六个月,这将使我损失租金费用,而这笔钱本来可以用来购买的。” “踏板车的价格非常好,而且很快就能收到回报。”优步的一位女发言人说,该公司“一直在评估价格,因为我们正在努力为居民提供从A到B的负担得起的选择。” Bird提供了一项计划,为注册或有资格获得政府援助计划的低收入用户提供折扣。

Wyczalkowski指出,主导踏板车行业的科技创业公司仍相对较新,并试图盈利。他说,亚特兰大的法规和收费可能会导致它们提高价格。当Lime在1月份宣布要离开亚特兰大时,该公司以该市高昂的扣押费和夜间禁止使用该设备为出发点。

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