电动自行车的到来引领电动未来的时代

数据显示到2023年,全球将有3亿辆电动自行车上路,比今天增加了50%。原因之一:锂离子电池的成本在2010年至2019年之间下降了87%,而且比旧电动自行车的铅酸电池还轻得多。

根据德勤的预测,在美国,电动自行车并不是世界上某些地方的主宰,但共享自行车和迁往城市地区的人们也将推动美国电动自行车销量的增长。

明年将有大量新的电动汽车问世,汽车工业的未来是否是电动汽车已不再是争论。福特,梅赛德斯·奔驰,马自达以及许多其他公司(除了众多初创公司之外)正在从现在到2022年之间将新的EV推向市场。但是,电动交通不仅限于四个轮子:电动自行车的销量正实现惊人的增长。这不仅是在荷兰等传统上以自行车为主要交通工具的地方,而且在美国也是如此,在美国,2018年电动自行车的销量为40万辆,而2013年在美国的电动自行车销量为185,000辆。德勤的数字。

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媒体和电信报告预测,到2023年,全球将售出4000万辆电动自行车,约3亿辆将在全球范围内行驶,包括个人自行车和用于共享乘车的自行车。

这是很多电动自行车,而且它们在没有任何未来派设计的情况下仍能成功。电动自行车是带有踏板的传统外观自行车,但与电动汽车一样,骑手可以选择使用锂离子电池技术的电动机来辅助。这些电池比几年前大多数电动自行车所使用的铅酸电池还要轻,而且锂离子电池也越来越便宜,这也使电动自行车也更加便宜-价格从最便宜的约400美元到高端自行车的高四个数字。此外,与四轮电动汽车相比,电动自行车消耗的电能非常少,这种运输方式的普及变得更加明显。

彭博新能源财经(BNEF)和国际能源署(IEA)的这些数字预测预测,到2025年,全球电动汽车销量将分别达到1000万和1200万。 IEA还表示,到2030年,其行驶道路上将有1.25亿辆电动汽车。

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当然,电动自行车只占新电动汽车成本的一小部分,前者的成本约为1,500美元,而后者的成本通常在45,000美元以上。但是德勤的预测证明了锂离子电池技术的不断变化,包括效率的提高和价格的下降,使日常消费者(不仅仅是早期采用者)将考虑购买这种电池。根据BNEF的数据,在2010年至2019年之间,电池价格下降了87%,该公司还预测到2023年电池价格将再下降50%。

这些价格降低不可避免地会影响电动汽车的价格以及对它们的潜在需求。随着越来越多的人习惯使用电动自行车及其技术,对电动自行车的需求可能会转移到电动汽车上。

德勤技术,媒体和电信中心执行董事杰夫·卢克斯(Jeff Loucks)告诉《 The The Year》,预测电动自行车销售将增长的另一个重要原因是,越来越多的人正在向城市出行。边缘。

现在我们都知道汽车制造商对电动汽车的未来寄予厚望。大众汽车宣布,将在未来五年中花费660亿美元用于电气化和新数字技术。福特在2018年表示,到2022年将在电气化方面投资110亿美元。通用汽车最近宣布在俄亥俄州的一家电池工厂投资23亿美元。但是他们以及我们将越来越多地与电动自行车共享道路和电力。

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