Lime将于2020年退出夏洛茨维尔电动滑板车计划

Lime在夏洛茨维尔(Charlottesville)经营互联网和应用程序驱动的电动滑板车已经一年了,它将引用最近对电动滑板车和电动自行车实施的法规规定的成本,在2020年停止运营并将其车队从该市撤离。

市议会最近批准了有关设备的法规,这些法规限制了公司可以在该地区部署的踏板摩托车的数量,并限制了踏板摩托车的操作位置和停放位置。

该公司表示,这些规则证明了搭便车的桥梁太远了。

“我们爱夏洛茨维尔,我们喜欢为夏洛茨维尔服务,”Lime的罗伯特·加德纳(Robert Gardner)说。 “这对我们来说运转良好,但是我们之所以要在2020年离开的原因是由于法规的变化。”

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新规定包括城市服务商塔伦·理查森(Tarron Richardson)设定的供应商可以操作的车辆数量限制和要求。

市政发言人布莱恩·惠勒(Brian Wheeler)表示,理查森在该市设置了350辆小型摩托车,且电动自行车的数量不受限制。提供者将被要求配备100辆电动踏板车和50辆电动自行车。

夏洛茨维尔(Charlottesville)于2018年11月建立了一项试点计划,以确定该城市是否允许乘车服务。

根据这些最初的规定,该市并非在所有情况下都要求使用自行车。公司的上限为100辆踏板车,但也可以通过提供多达50辆自行车来增加。

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但是,夏洛茨维尔以及阿尔伯马尔郡(Albemarle County)在大会通过了一项法律,要求辖区在1月1日之前颁布法令或失去监管权后,必须迅速制定有关设备的法规。

该市的试点计划于12月结束,公司不得不重新申请才能继续运营。

在去年的试点计划中,Lime经营了150辆电动踏板车,但理事会批准的新法规要求该公司至少部署100辆电动踏板车和50辆电动自行车。如果Lime希望从该数目增加踏板车,则还需要添加其他自行车。

莱姆(Lime)最初是用100辆小型摩托车和40辆自行车在这座城市开始。大约在夏季,加利福尼亚的伯德(Bird)撤出了其100辆小型摩托车时,这些自行车就被拆除了。

但是,对于Lime而言,操作自行车的成本效益并不高,因为据该公司称,它们经常成为故意破坏和经常发生机械故障的目标。

Gardner说:“这将使[Lime]电动踏板车的数量从150减少到100,除非您再添加50辆电动自行车,由于恶意破坏和其他维护问题,这些电动自行车的成本效益不高。” “我们发现自行车经常被破坏。人们可以拆卸并取下自行车座椅,车轮和其他零件,将它们加入车队确实不划算。”

惠勒说,由于弗吉尼亚大学将于五月结束其UBike租赁计划,该市正在推动自行车需求。

他说:“目标之一是确保仍有自行车可供出租。”

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地理围栏要求将限制速度和进入某些区域(例如,市区购物中心和UVa)的速度,并要求骑手将踏板车停在指定的地方(可能距目的地不远),这也对Lime的决定产生了影响。

Lime官员指出,在限制地区以及地理围栏的软件实现成本方面,车手的流失是个问题。

“当我们对我们的产品有合理的关注时,Lime绝对乐意与我们的政府合作伙伴一起在地理围栏地区合作,而常常我们发现,存在其他替代解决方案,例如标牌,可以比“解决方案”更好或更好。”技术”选项,“加德纳说。

电动滑板车和自行车,也被操作和监管的人们称为“无底盘微型移动设备”,允许骑车者通过手机上的应用程序付费来检查踏板车和自行车,然后将其留作下一次使用人来接。

根据城市数据,在夏洛茨维尔,去年有30,000位用户进行了超过200,000次的旅行,总计200,000英里。

Lime和竞争对手Bird于2019年初为该试点项目分别带来了100辆小型摩托车到城市,再加上40辆电动Lime自行车。

伯德于6月份退出该地区,与此同时,该理事会投票决定将该试点计划延长至今年年底。 Lime以维护为由拆除了自行车,但保留了踏板车。

竞争对手VeoRide于11月加入了150辆踏板车和50辆自行车。惠勒说,该公司将根据试点计划规定留在该市。

根据该市的数据,从2018年11月到2019年10月,有30,000位用户进行了200,000多次旅行,总计200,000英里。

纽约市计划使用许可计划中的资金(预计2019年总额为72,000美元)聘请一名员工来监督合规情况。

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