的哥发难,数百辆小黄车遭“扣押”,共享电动车究竟动了谁的蛋糕?

12月21日,滨海政府为了方便市民出行,联合某共享电动车品牌在县城内投放了360辆共享电动车,然而,许多市民还未来得及享受此项民生项目时,滨海的的哥先不乐意了。

滨海的出租车行业一致认为,出租车的起步价是5元,而共享电单车的起步价只有1块钱,这样就没人坐出租车了,这对出租车市场是个巨大的威胁。

于是,短短几天时间,的哥自发组织,扣押了数百辆共享电动车。

同时,滨海的哥们固执的认为,这些共享电动车没有获得管理部门同意就私自上线,占用公共停放资源,涉嫌非法经营,并表示,“政府相关部门并没有明确答复,我们的哥的姐只能自己动手,将车辆暂时收拢,等待政府批文。”

的哥发难,数百辆小黄车遭“扣押”,共享电动车究竟动了谁的蛋糕?-品向网

其实,共享经济在小县城等偏远地区遭排挤,滨海并非首例,小编老家就曾出现过这样的情况。

小编的老家是大西北的一处小县城,网约车刚刚兴起的那几年,的哥就自发组织,用罢工的方式抗议网约车抢出租车饭碗,有些过激的的哥甚至“钓鱼式执法”围堵、打压网约车:

的哥先在网上下单叫车,把网约车司机哄骗至目的地后,伙同其他的哥一起对司机进行威胁、恐吓,强逼网约车司机注销平台账号,退出网约车行列。

甚至有的哥跟小编说:1个人敢开网约车,我们就堵1个人,10个人敢开网约车,我们就堵10个人,直至没人敢注册,没人敢开。反正没单跑的时候堵堵这些抢饭碗的司机也挺有趣的。

久而久之,小编老家再也没人敢开网约车了,时至今日,想打车也只能打出租车。

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不可否认的是,共享经济的浪潮推动传统行业的变革,也带来了新的机遇和挑战。共享单车、电动车的出现的确改变了人们的传统出行模式,也让出租车行业、电动车行业受到了经济、法律、管理等多方面的冲击和前所未有的挑战。

但在小编看来,卖猪肉的不能因为牛肉便宜就赶走所有卖牛肉的。同样,出租车不能因为赚不到钱就去找他人的原因,而是应提高自身的服务质量和服务水平,这样才能从根本上解决问题。

毕竟,这个时代变得太快,大部分行业遭到冲击不过只是一瞬之间:有了网店,人们就不乐意去实体店了;有了滴滴,人们就不愿意排队等出租车了;有了自媒体和网综,就只有爷爷辈的人还在看电视了;有了支付宝,你甚至不用去银行了...张泉灵就曾在一场演讲中说过,这个时代扔掉你的时候,连一声再见都不会讲。

从一定程度上来讲,共享电动车,其实谁的蛋糕也没有动。它只是跟随着时代的浪潮,在合适的时候出现在了合适的地方。而你,仍然沉浸在关着门、烤着火,等着顾客来上门的老一套销售模式中。

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