注意啦!2020年,“这类”电动车禁行!

转眼间,新国标已经实施大半年了,全国各地对于电动车违规的惩处力度却只增未减。按照新国标标准,目前90%的电动车用户使用的均为电摩/电轻摩,也就是超标车。新国标实施后,超标电动车只有在以下两种情况下可以正常上路:1、地方设有过渡期,超标车备案登记、办理过临时牌照可合法上路;2、超标车有机动车D照/E照/F照可合法上路(超标车分为轻便电摩和电摩两类,F照只适用于轻便电摩,D照与E照则是轻便电摩和电摩均适用)。

对于驾照如何考取,大部分地区还没有出台相关政策,只有银川、丽江等极少省份城市在实施。目前大部分地区都给超标电动车设置了过渡期,超标车用户只要在规定时间内为超标车上临时牌照即可在过渡期内合法上路。那么超标车上临时牌照后可以骑多久呢?

 

每个地方的实际情况不同,设置的过渡期也有所不同。一般来说,超标车上临时牌照后可以继续使用3-5年,具体时间以当地政策为准。近日,安徽合肥正式发布了关于电动车管理文件,明确了合肥电动车管理方向:

(一) 宣传动员阶段(2019年12月- -2020年5月)

(二)登记发牌阶段(2020年6月- -2020年12月)

(三)规范过渡阶段(2021年1月- -2023年12月)

实际上,不管是超标电动车还是符合新国标的电动自行车,要想合法上路就必须上牌。倘若被交警查到无牌驾驶,轻则罚款扣车,重则拘留扣分。再有11天就是2020年了,近日,各地纷纷出台2020年电动车管理政策,其中无牌上路将是重点整治对象。

山东:2020年6月,无牌电动车禁止上路

2020年6月1日起,山东省各级公安机关将加大电动自行车整治力度,未悬挂电动自行车号牌或临时号牌的,不得上道路行驶。同时,积极探索应用电子监控、人脸识别等技术手段开展非现场执法曝光。

太原:2020年起,无牌电动自行车依法查扣

自2020年1月1日起,太原将严格按照《太原市电动自行车管理条例》,对不按规定登记上牌的各类电动自行车依法予以查扣。

陕西:2020年起,无牌车辆禁止上路

2019年9月24日至12月31日,为2019年4月15日前在用的超标电动自行车集中登记挂牌期,逾期未登记挂牌的,不再办理登记挂牌业务。2020年1月1日起,未登记挂牌的电动自行车不得上道路行驶;2022年6月30日之后,超标电动自行车的过渡期临时号牌作废,车辆不得上道路行驶。

长沙:2020年3月起,暂扣无牌车辆

2020年3月前,长沙所有电动车都要上牌,否则上路将受到暂扣车辆等处罚。2023年3月后,非国标电动车将禁止上路。此外,以前已经上过牌的电动车,交警部门均有记录,只需更换新牌照。

汕尾:2020年起,无牌车辆依法查扣

注册登记(时间)截止到12月30日,从明年1月1日起,交警部门将对没有登记的电动车进行查扣。此次上牌只限定电动自行车和违标电动车,违标车临牌在过渡期限后,车主应自行向公安交警部门申请报废处理,否则交警部门将按照规定予以收缴。

年底,电动车管理政策可谓层出不穷。除了电动车上牌之外,还有以下几点需要大家注意:

江苏滨海:非标电动三、四轮车禁行

近日,江苏滨海县公安局发布《关于滨海县城区道路交通组织的通告》,该通告2019年12月1日起施行。规定明确,12月1日起,各类低速载货汽车、拖拉机(变型和手扶)、三轮汽车、脚电三轮车、非标电动载客三、四轮车禁止驶入交通管理重点区域。

河南郑州:电动车拉客最高罚款5000

《郑州市规范城市客运行为若干规定》于2019年12月1日正式实施。《规定》明确,12月1日起,电动自行车、三轮车等私自“拉活”的,最高罚5000元。

自新国标实施以来,全国各地对于电动车违规的惩处力度只增不减。再有一个多月就要过年了,每年年底都是交警整治电动车违规行为的高峰,目前已经有多个省份开始开展年底电动车严查工作,电动车用户上路要小心了!

深圳:四次违法禁驾1年

为预防和减少与快递、外卖有关的交通事故,深圳交警于12月发布新规:外卖骑手骑电动摩托车出现闯红灯、逆行等违反交规的行为,严重者将受到平台禁驾等处罚。当月内1次交通违法,由企业组织违法骑手停驶1天;当月3次交通违法,由企业组织违法骑手停驶5天;当月4次(含4次以上)交通违法,由企业将骑手纳入黑名单停驶1年。而最长处罚期达到2年!这波特殊用车的整治,堪称“史上最严电动车整治”。

武汉:查扣违法5362起

12月14日,武汉交警再次开展电动自行车秩序专项整治行动,当日组织近千名警力在全市近百个重点路口严查电动自行车违法行为,共查处电动车各类违法5362起,查扣无牌无证电动车1361台,现场教育电动车驾驶员2352人。不按道行驶、逆行闯红灯,违规载人载货、无牌无证违规上路等违法行为查处力度,罚款50元的处罚。

当然,我们不得不承认目前许多地区的电动车管理方式存在一定的问题。据充电侠观察,现在很多地区的电动车管理都是“运动式”的,在严查期内抓的很严,严查期一过,一切就恢复平静,收效甚微。

运动式的管理只能治标,只有立法才能治本。推动电动车管理立法才是电动车管理的关键所在,从法律上为电动车有一个清晰的定位,从怎么生产、怎么卖到怎么骑、怎么上路,用明确的法律条文进行约束,从“人治”向“法治”迈进。电动自行车治理是关系民生的重大问题,为了提高治理效果,管理者应当进一步推进电动自行车治理的法治化、规范化,只有这样电动车管理才能顺利开展。

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