电动摩托车的时代要来了,这个外形很少见

在Zero Motorcycles展示了最新的SR / F模型后短短几个月,加利福尼亚的电动摩托车制造商发布了Zero XP,这是Hugo Eccles摩托车的定制版本。

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去年,当SR / F处于开发的最后阶段时,Zero使Hugo可以独家使用预生产的原型以及他们的工程和电子专家团队。

Zero的产品开发副总裁Brian Wismann说:“ 自从看到Hugo的Hyper Scrambler以来,我们就一直是Hugo的粉丝。“我们认为SR / F非常适合Hugo的未来设计方法。”

对于在伦敦皇家艺术学院接受培训并曾为福特设计概念车的雨果来说,SR / F项目提供了一个重新思考摩托车设计的机会。

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他解释说:“在处理内燃机时,您会受到内置的物理约束。”

“油箱必须坐在电动机上方,以重力方式输送碳水化合物,碳水化合物的位置远离湍流,排出的废气要避免加热燃料。

但是这些规则不适用于电动摩托车,而自由对于设计师而言是难得的机会。

如果不再需要油箱,排气,碳水化合物和离合器之类的东西,那又是什么呢?”

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显然,不是很多。Zero XP的车身很小,足以支撑骑手。那里似乎漂浮在车架上,就像摩托车的分解图一样。

整个过程首先去除了除严格要求之外的所有东西,例如护膝板,雨果发现这对骑手控制摩托车的能力至关重要。

雨果说:“从一开始,我就不想将动力总是隐藏在整流罩后面。” “我想毫无保留地表现这款摩托车的特色。”

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XP的动力是机加工的航空级铝芯,其中包含电池,马达,充电器和其他控制组件,并且还包含座椅。

雨果还从集会汽车的空气动力学和实验飞机中汲取了灵感。“ XP可以从零提高到200 kph(124英里/小时),而无须换档,而且加速感觉就像是驾驶喷气飞机一样。

雨果还说:“一款好的机车,得要配一个好的手套。”

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