SFU研究表明,自行车和电动滑板车共享计划在大温哥华地区的城市未来中发挥着作用

大温哥华地区的人们喜欢微动系统的想法,例如共享自行车和电动滑板车。

但是实际使用它们会因其成本和便利性,对运输设备的熟悉程度以及访问它们的技术而受到阻碍。车队的维护和安全以及车队所在社区的基础设施也起着抑制作用。

西蒙·弗雷泽大学(Simon Fraser University)的城市,健康与主动交通研究(CHATR)实验室与倡导组织HUB Cycling合作进行的一项研究,考察了华盛顿,西雅图,波特兰和卡尔加里等其他北美城市的案例研究,这些案例的规模与温哥华,并具有微型交通计划的经验。研究人员还对各个焦点小组进行了调查,包括那些已经使用过诸如电动滑板车之类的微型移动设备的人,或者具有共享自行车和汽车经验的人,乘坐公共交通工具的人以及普通人群。

研究人员发现,尽管微型交通系统在其他地方蓬勃发展,但在大温哥华地区的接受速度一直较慢。

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SFU卫生科学学院CHATR实验室的负责人梅根·温特斯(Meghan Winters)表示,问题的部分原因可能是省级法规,该法规不允许电动滑板车之类的设备在道路上行驶,以及潜在用户对设备的普遍担忧在其他地方也有负面经历。

2月,穆迪港(Port Moody)拒绝参加今年秋天由省交通部发起的一项试点计划,该试点计划将电动滑板车放置在该省各地的各个社区中。

un 梅根·拉赫蒂(Meghan Lahti)表示,这些设备已在其他城市引起了问题,步道混乱并被丢弃在水道中。

但该市基础设施规划经理Melony Burton表示,在高贵林港(Port Coquitlam),U-Bicycle运营的自行车共享计划受到了好评。

她补充说:“唯一的缺点是一些被盗和破坏的自行车。”

温特斯说,这项研究证实了微型交通设备在交通运输中的作用,特别是在人们往返中转站方面。

她补充说:“为欢迎他们,我们必须建立专门的基础设施和可持续的资金。”

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