SFU研究:自行车和电动滑板车共享计划构成城市未来的一部分

大温哥华地区的人们喜欢微动系统的想法,例如共享自行车和电动滑板车

但是实际使用它们会因其成本和便利性,对运输设备的熟悉程度以及访问它们的技术而受到阻碍。车队的维护和安全以及车队所在社区的基础设施也起着抑制作用。

西蒙·弗雷泽大学(Simon Fraser University)的城市,健康与主动交通研究(CHATR)实验室与倡导组织HUB Cycling合作进行的一项研究,考察了华盛顿,西雅图,波特兰和卡尔加里等其他北美城市的案例研究,这些案例的规模与温哥华,并拥有微型交通计划的经验。研究人员还对各个焦点小组进行了调查,包括那些已经使用过诸如电动滑板车之类的微型移动设备的人,或者具有骑自行车和汽车共享经验的人,乘坐公共交通工具的人以及普通人群。

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研究人员发现,尽管微型交通系统在其他地方蓬勃发展,但在大温哥华地区的接受速度一直较慢。

SFU卫生科学学院CHATR实验室的负责人梅根·温特斯(Meghan Winters)表示,问题的部分原因可能是省级法规,该法规不允许电动滑板车之类的设备在道路上行驶,以及潜在用户对设备的普遍担忧在其他地方也有负面经历。

2月,穆迪港(Port Moody)拒绝参加今年秋天由省交通部发起的一项试点计划,该试点计划将电动滑板车投放到该省各地的各个社区。

梅根·拉赫蒂(Meghan Lahti)表示,这些设备已在其他城市引起了问题,步道混乱,被丢弃在水道中。

但该市基础设施规划经理Melony Burton表示,在高贵林港(Port Coquitlam),U-Bicycle运营的自行车共享计划受到了好评。

她补充说:“唯一的缺点是一些被盗和破坏的自行车。”

温特斯说,这项研究证实了微型移动设备在交通运输中的作用,特别是在人们往返中转站方面。

她补充说:“为欢迎他们,我们必须建立专门的基础设施和可持续的资金。”

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