电动滑板车出现在加拿大,会成为未来新型代步工具吗?

电动滑板车在加拿大街头。加拿大虽然是一个人口基数远小于美国的国家,但是多伦多及周边地区拥有和多个美国城市接近的人口密度和生活场景,同样面临着交通和出行方式的转型。电动滑板车实际针对的问题,依然是城市交通的“最后一公里”,尤其是在市中心地带。他们作为一家初创企业,选择成为共享滑板车的运营商,正是瞄准了这个问题,解决短途出行的痛点。

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在国内,创投圈总难以绕过共享经济这个话题。伴随着泡沫崩溃,不管是继续坚持的OFO,还是得到善终的摩拜单车,都在2019年面临持续的巨额亏损,共享经济就此被判定为“伪风口”。

然而完整的事实或许并非如此,共享单车的风口虽已破灭,但远在大洋彼岸的美国早已兴起了另一种潮流,也就是LimeBike和Bird这两家创业公司所引领的共享电动滑板车。其中Bird的创始人Travis曾担任过独角兽公司Uber的副总裁和Lyft的COO,LimeBike的创始人Brad一度还是昆仲资本美国硅谷管理合伙人,两家公司均在2年内成为独角兽。

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根据McKinsey于今年3月发布的关于未来出行方式转型的研报,私人到共享载具的转型将会持续,共享出行在美国依旧是一个300亿美元的市场,而且还在不断成长中。

McKinsey的另一份关于“共享微出行”(Shared Mircromobility)的研报中,引用了共享电动滑板车和电动自行车的使用场景,指出中国、欧洲和美国的市场规模可在2030年之前达到3千至5千亿美元,其中美国的市场就有2-3千亿美元。

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这份报告中还提及,由于北美地区60%的出行场景,包括20%以上的公共交通出行,其实都在8公里以内,均可通过类似的共享微出行解决方案得到改善。就像LimeBike和Bird两家企业在美国将共享生意做得风生水起一样,Roll Technologies希望将共享经济的风潮带到加拿大。

经过长时间的观察和调查,Roll Technologies的创始人兼CEO Richard发现,虽然加拿大是一个极其依赖汽车出行的国家,但是在拥挤的城市生活中,汽车的使用频率正在不断降低。随着城市架构的变化,越来越多的年轻人涌入大城市,市郊往来的公共交通也相对发达,愿意买车的年轻人也越来越少。

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仅在通勤这个特定的生活场景中,市中心的公共交通作为“最后一公里”问题的通用解决方案,上班高峰时段常见的等车时间长、车内空间拥挤等问题长期得不到优化,公共交通的运载能力也愈发受到考验。

为了让白领们在早高峰通勤遇到的种种痛点能够得到解决,今年三月尚在多伦多大学临毕业阶段的Richard与同样拥有创业激情的伙伴Jack一拍即合,决定将美国风靡一时的无桩共享电动滑板车LimeBike和Bird的模式带来加拿大,创立了Roll Technologies。

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根据孙正义提出的“时间机器”理论,Richard认为几年前在美国已经出现的趋势,已经在加拿大发生,LimeBike和Bird的成功可以为加拿大的市场带来了十分宝贵的经验,也能让身在加拿大的创业者们更好的认识未来的机遇和挑战。

Richard认为,商业模式的创新其实并不是导致企业成功最核心的因素,更重要的竞争力将体现在产品和运营上。对于往来市郊的公共交通频繁使用者而言,共享单车和滑板车都会是市区内交通的替代品,和配合长途公交使用的短途出行工具,理想的活动半径还是在10分钟左右的行程。

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在他看来,共享单车作为一种短途代步工具,无论有桩还是无桩,均存在局限性。首先,单车骑行需要的动作较多,而且幅度大,不怎么能起到省力的效果,造成的体能消耗较大。另外,单车的通用性也存在问题,对穿着通勤服装的上班族很不友好,尤其是穿裙子的女士。相比之下,允许用户站着骑行,而且用电力取代人力,无疑会让电动滑板车成为一种比单车更适合短途出行的工具。

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