8月1日起,《电动自行车售后服务规范》将正式实施!

今年3月30日,中国自行车协会发布了《电动自行车售后服务规范》(征求意见稿),向社会公开征求意见,经过几个月的民意调查,规范内容得到各界人士一致认可,将于8月1日起正式实施,终于,电动车售后服务也有新国标了!

根据《规范》,私自改装电动自行车造成损坏的,即便处于保修期限内,也不属于保修服务范围,如果进行维修需要使用者自己付费。从另一方面来讲,这或许可以减少商家和消费者私自改装电动车的行为发生。

《规范》规定了电动自行车产品售后服务的基本要求、售后服务流程、售后服务质量要求、消费者跟踪和投诉处理。适用于电动自行车生产企业、服务商、售后服务网点的售后服务。但外卖、快递、租赁等特殊用途的电动自行车售后服务不在此列。

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售后网点服务人员配备原则不低于 2 人,可根据实际业务情况进行增加。同时,服务网点不允许人员居住。店内夜间不允许充电,店内无人不允许充电。停产车型的配件应保证3年内提供“负责对废旧配件的回收”。

由于在电动车新国标出台前,不少车都被私自改装过,对这部分车的售后如何处理也是不少消费者关注的问题。《规范》明确规定:改装车和改过电池的情况,如果还处于保修期限内,网点可进行有偿维修服务。

《规范》规定了产品的零件的更换和回收。更换后的零部件在保修期内应由服务网点回收。更换后的铅酸电池按 GB/T 37281-2019 进行处理。更换锂电池时,服务网点应按照“换一收一”的方式对退役电池进行更换,核实车主信息并记录电池的置换信息。

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此外,售后服务网点出现服务质量差、弄虚作假、违规违约情节严重等情况,售后服务网点的资质将会被撤销!

电动车售后服务新国标的出现,对从事售后服务的终端门店来说,将迎来严峻的考验,维修成本变高,利润或将被压缩,如果采购低价劣质的配件,对消费者来说并不是好事,因此,电动车售后服务新国标也应从源头抓起,严格管控配件供应厂商的产品出厂质量,维持终端市场稳定,维护消费者利益。

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