有些地方禁止低速电动车上路,那么低速电动车会不会禁止生产?

低速电动车,也就是大家所说的老年代步车,这些车不用烧燃油,出行成本低,而且可以遮风挡雨,对于没有驾照的老年人出行提供了许多方便,但是方便的背后也有许多的争议,因为老年代步车有时候不遵守交通规则,在快车道行驶,见缝插针的行驶,也着实带来许多安全隐患,以至于很多地方都禁止老年代步车上路行驶,那么对于这些低速电动车到底该不该禁止生产呢?

前些日子五菱宏光mini EV吸引了很多人的目光,预售价2.98-3.88万元,四座布局,还没有上市预定已经不少,个人认为会抢一部分低速电动车的市场。如果在发展下去,很多汽车主机厂都开始生产这种迷你小型电动车,那么年轻一点有驾照的人都会选择正规的电动车驾驶,而不会去选择老年代步车。

有些地方禁止低速电动车上路,那么低速电动车会不会禁止生产?-品向网

如果说老年代步车没有市场,肯定不可能,尽管大城市这种老年代步车越来越少,去看看小城市,随处都能看到老年代步车,若是一刀切停止老年代步车生产销售,肯定不能顺应民心。若是允许生产销售,首先生产的品质如何把控,上路的安全防范如何把控也是问题。

我自己觉得无论是开老年代步车还是真正意义上的汽车,亦或者骑电动车、自行车都应该学习交规,都应该学习道路安全防范方面的知识,交通事故不是限制某个车型就能控制的,究其原因还是人们缺少道路安全防范知识。

为什么有人敢冒生命危险闯红灯,为什么有人开车上路不遵守规则,为什么有人开着电动车跑到机动车道驾驶,其实这些人都不了解道路上的危险,当人无法意识到危险的时候,就不会觉得的危险,更不会防范危险,所以才会闯红灯,才会去机动车道骑电动车。

加强道路安全教育,广泛推广安全常识才能让人更遵守交通规则,对于老年代步车来说加强行业管理,加强购买者的安全教育培训才是重中之重。

正规的车辆需要驾照,那么老年代步车是不是也需要办理驾驶证,需要学习相关的法规,然后再上路。日后是不是也要推出老年代步车的保险,若是行业有规范,且接受了正规的交通安全培训,那么这个行业是不是也能朝着更好的方向发展呢?

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