4家公司在芝加哥第二次试点计划期间申请提供滑板车

四家公司申请参加第二个试点计划,该计划定于下个月开始,目的是一劳永逸地解决是否应该允许在芝加哥街头骑滑板车。

市政府官员正在评估提案,最终将选择三家公司在全市大部分地区散布10,000辆滑板车,这是2019年夏季允许的数量的四倍,但这些滑板车将不允许进入市区,沿湖畔或606条小径,根据城市的规定。

官员们拒绝透露申请的公司,但Lime在新闻稿中宣布已申请参加该计划,并承诺为从南侧和西侧开始的所有游乐设施提供50%的折扣。

官员说,参加了第一个试点计划的九家公司被邀请参加第二次试运行。

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根据运输和商务事务及消费者保护部门的一份声明,“尽管COVID大流行带来了经济不确定性,但公司仍表示有兴趣参加第二轮试验。” “我们已经收到了来自四个供应商的建议,并将使用客观标准将其范围缩小到将在第二个试验中运营的三个公司。”

官员们宣布,被选中参加该计划的公司将在8月初宣布,并在不久之后开始试点。

根据该市的规定,每个公司的3,333辆电动滑板车中至少有一半必须停靠在该市的南边和西边。

公司必须允许将滑板车锁定在街景的电线杆或其他部分,以使其脱离公众视野,这是第二个试点计划的一部分。第一次试车后,木工人多次向市政府官员抱怨,当骑行结束时,骑手将滑板车踩在人行道的中间,造成了危险。

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根据城市和邻里技术中心对试点计划的最终评估,从6月到10月,该试点计划在城市的西侧和西北侧进行了大约820,000次骑行。

官员说,在第一个试点计划中,几乎所有公司都被列为违规行为。

市政官员设计了第二个试点计划,以确定两轮车是否会为通勤者提供一个环保的选择,使其可以乘坐公共汽车,火车和Divvy自行车,并减少乘车次数。

为了减少电动滑板车传播冠状病毒的机会,公司每次与员工接触时都需要清洁滑板车,并且鼓励骑手在每次使用后戴手套并用消毒剂或肥皂清洁双手。会鼓励使用头盔,但并非必须如此,公司将必须就安全问题对骑手进行教育。

滑板车将需要在晚上10点至凌晨5点之间停靠,并禁止在整个中央商务区使用,该商务区的北部为芝加哥大道,南部为罗斯福路,西部为哈尔斯特德街,而西部为边界芝加哥大街和分区大街之间的克拉克街。

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去年,电动滑板车的租金开始为1美元每分钟加15美分。官员说,该市选择的供应商将确定价格。

但根据评估,2019年试点的结果在这个核心问题上尚无定论。

电动滑板车的客运主要集中在西环路和CTA蓝线沿线,但目前尚不清楚踏板车旅行是火车还是巴士旅行的补充。大约34%的在线调查受访者告诉官员,他们使用滑板车上下班。大多数电动滑板车设施是在工作日的晚上高峰时段以及周六和周日的下午3点至下午4点之间进行的。

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